金刚石砂轮表面粗糙度
金刚石砂轮表面粗糙度是衡量零件金刚石砂轮表面加工精度的一项重要指标，零件金刚石砂轮表面粗糙度的高低将影响到两配合零件有接触金刚石砂轮表面的摩擦、运动面的磨损、贴合面的密封、配面的工作精度、旋转件的疲劳强度、零件的美观等等，甚至对零件金刚石砂轮表面的抗腐蚀性都有影响。
粗加工的金刚石砂轮表面，如粗车、粗刨、切断等金刚石砂轮表面，用粗镗刀和粗砂轮等加工的金刚石砂轮表面，一般很少采用金刚石砂轮表面状况=明显可见的刀痕，粗加工后的金刚石砂轮表面，焊接前的焊缝、粗钻孔壁等，一般非结合金刚石砂轮表面，如轴的端面、倒角、齿轮及皮带轮的侧面、键槽的非工作金刚石砂轮表面，减重孔眼金刚石砂轮表面，不重要零件的配合金刚石砂轮表面，如支柱、支架、外壳、衬套、轴、盖等的端面。
树脂结合剂金刚石砂轮逐渐取代碳化硅磨具
树脂结合剂金刚石砂轮是以树脂粉为粘结材料，并加入填充材料，电镀金刚石钻头厂家，经热压、硬化及机加工等工艺制成的，具有一定形状的金刚石磨加工工具。国外80%-90%的硬质合金工件是用这种磨具加工的，树脂结合剂金刚石砂轮正在逐渐取代碳化硅磨具。
此种陶瓷砂轮保持了陶瓷砂轮原有的高硬度性能，烧结温度低、强度韧性高、把持磨料性能好，并具有耐热、耐油、耐水、耐酸碱、自锐性好、可修整、修整间隔长，均匀的气孔率，便于冷却、排屑等。
轨道板金刚石磨轮
高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国。近年来国内一些企业在消化 吸收国外制造技术和标准的基础上，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。
生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42CrMo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm，质量 124kg，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>400μm以上的金刚石颗粒，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。
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